“我們從2015年開始在北美市場(chǎng)做起,發(fā)展勢(shì)頭一直比較平穩(wěn),但去年由于疫情原因市場(chǎng)需求猛增,公司業(yè)務(wù)量也達(dá)到一個(gè)非常大的增幅,”總部位于美國(guó)紐約的通用航空數(shù)字服務(wù)平臺(tái)愛瑞領(lǐng)航(Airacer)創(chuàng)始人王雯3月下旬在深圳接受《華夏時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)透露,“目前我們?cè)诿绹?guó)東北部地區(qū)市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到30%,其他各州市場(chǎng)占有率在 15% 左右,平臺(tái)交易金額也從2016年的15.4萬(wàn)美元增長(zhǎng)到去年年底前2.42億美元。”

在民用航空業(yè),通用航空通常是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸之外的航空活動(dòng),這其中除了一些在農(nóng)林和工業(yè)勘探等方面的特殊應(yīng)用之外,更為接近toC市場(chǎng)的領(lǐng)域包括公務(wù)航空和觀光、私人飛機(jī)以及飛行培訓(xùn)等。但與早已經(jīng)在全球建立起較為標(biāo)準(zhǔn)化和體系化運(yùn)營(yíng)的公共航空運(yùn)輸相比,通用航空由于涉及的范圍很廣、類型繁雜,并且不同國(guó)家和地區(qū)之間發(fā)展?fàn)顩r差別較大,因此一直處在一種較為分散和松散的經(jīng)營(yíng)管理狀態(tài)之中。即便是公務(wù)航空,其大部分參與者在運(yùn)營(yíng)和管理上也與有組織、成規(guī)模、成體系的公共航空運(yùn)輸業(yè)有明顯的差距。

但正是這種松散的狀態(tài),使得一些非傳統(tǒng)航空行業(yè)的從業(yè)者看到了機(jī)會(huì),并開始將一些新的信息和數(shù)字、數(shù)據(jù)技術(shù)引入其中,希望通過技術(shù)手段降低通用航空業(yè)的成本,提升效率,從而在商業(yè)模式和組織形式徹底改變這個(gè)行業(yè)。

王雯對(duì)本報(bào)記者透露,在多年前一次偶然的機(jī)會(huì)參加在美國(guó)威斯康星州奧什科什舉行的全球規(guī)模最大通用航空業(yè)展會(huì)“EAA飛來者大會(huì)”之后對(duì)飛行產(chǎn)生興趣,并學(xué)習(xí)和考取了私人飛行執(zhí)照,而正是在飛行培訓(xùn)過程中的體驗(yàn)到這個(gè)行業(yè)某些方面還停留在較為“傳統(tǒng)”的模式下,不管是經(jīng)營(yíng)模式還是服務(wù)體驗(yàn)都是非常“碎片化”的。同時(shí)又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上還沒有一個(gè)將這些資源整合起來的平臺(tái),因此想到用自己與合作伙伴們專業(yè)所掌握的信息、算法以及大數(shù)據(jù)等新技術(shù)建立起了愛瑞領(lǐng)航。

“最開始我們只是想做一個(gè)可以提供包括公務(wù)機(jī)出行、飛行體驗(yàn)或者觀光等業(yè)務(wù)的賣家端平臺(tái),后來逐漸擴(kuò)展到為那些飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商們提供一個(gè)系統(tǒng),可以提供飛行相關(guān)信息的查詢、產(chǎn)品預(yù)定以及飛行員和飛行器的時(shí)間管理等功能,”王雯表示,“作為一個(gè)初創(chuàng)公司,投資人很看重我們業(yè)務(wù)在財(cái)務(wù)上的可預(yù)測(cè)性,因此我們針對(duì)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商的平臺(tái)通過功能的拓展,可以實(shí)現(xiàn)用注冊(cè)號(hào)管理和查詢飛行器詳細(xì)數(shù)據(jù)和信息的功能,提升了平臺(tái)對(duì)運(yùn)營(yíng)商的黏性,在功能足夠強(qiáng)的情況下就很容易吸引到更多運(yùn)營(yíng)商注冊(cè)進(jìn)來,從而通過系統(tǒng)使用費(fèi)來獲得收入。”

按照愛瑞領(lǐng)航方面的說法,其通過SaaS(通過互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)為企業(yè)提供財(cái)務(wù)或客戶關(guān)系管理等服務(wù))平臺(tái)和客戶端為通用航空企業(yè)以及最終用戶提供服務(wù),通過掌握的飛行器數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù),提供多樣性的產(chǎn)品,加上擁有互聯(lián)網(wǎng)、航空以及金融背景的團(tuán)隊(duì),可以為運(yùn)營(yíng)商和客戶之間提供效率更高的連接。

這一優(yōu)勢(shì)從去年疫情爆發(fā)之后,市場(chǎng)對(duì)公務(wù)航空需求的增長(zhǎng)方面得以體現(xiàn)。愛瑞領(lǐng)航去年與中國(guó)最大的在線旅游服務(wù)商攜程旅行網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作,成為攜程海外包機(jī)服務(wù)提供商。

而在疫情期間由于國(guó)際航班大量停航,而有從美國(guó)回中國(guó)需求的留學(xué)生等群體大量的回國(guó)需求因公共航空運(yùn)輸運(yùn)力縮減而無(wú)法得到滿足,同時(shí)一部分人群也在考慮搭乘民航航班時(shí)可能面臨的其他風(fēng)險(xiǎn),因此公務(wù)航空迎來了一個(gè)難得的機(jī)遇。愛瑞領(lǐng)航則因?yàn)檩^早就開始提供針對(duì)中國(guó)旅行者的包機(jī)服務(wù),同時(shí)也能夠通過在線平臺(tái)提供簡(jiǎn)單的預(yù)訂和出行前后保障工作,因此在市場(chǎng)規(guī)模上迎來了一波爆發(fā)期。

而早已有意進(jìn)入中國(guó)這個(gè)通航領(lǐng)域極具潛力市場(chǎng)的愛瑞領(lǐng)航也于去年8月在廣州建立了愛瑞領(lǐng)航科技有限公司,并在年底前上線中文系統(tǒng),同時(shí)宣布與中國(guó)80%運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作協(xié)議,將服務(wù)從北美拓展到中國(guó)10個(gè)核心城市。

據(jù)王雯介紹,已經(jīng)上線的“Airacer愛瑞領(lǐng)航包機(jī)”小程序集成了包機(jī)服務(wù)、拼座飛行、特價(jià)航班與觀光飛行四大服務(wù)板塊,用戶可以通過小程序隨時(shí)享受高效的公務(wù)機(jī)包機(jī)服務(wù),同時(shí)還可以直接購(gòu)買國(guó)內(nèi)外飛行觀光服務(wù)。

“在北美和歐洲,公務(wù)航空的利潤(rùn)率能達(dá)到40%-50%,比傳統(tǒng)航空運(yùn)輸業(yè)高得多,”王雯對(duì)本報(bào)記者表示,“但國(guó)內(nèi)的公務(wù)航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況依然艱難,主要原因在于成本控制和缺乏渠道觸達(dá)客戶,比如北美很多公務(wù)航空公司有80%以上雇員都是飛行員,但國(guó)內(nèi)公務(wù)航空企業(yè)很多市場(chǎng)、服務(wù)等和飛行不相關(guān)的人員,同時(shí)有大量的諸如‘調(diào)機(jī)’等空座位資源沒能得到最大限度的利用,這些綜合因素都是國(guó)內(nèi)公務(wù)航空企業(yè)成本居高不下的原因。”

王雯表示,通過愛瑞領(lǐng)航的系統(tǒng),客人可以直接通過客戶端提交需求,系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)庫(kù)匹配資源,并從中間尋找到最合適的報(bào)價(jià),“通常價(jià)格會(huì)比市場(chǎng)價(jià)低30%,這樣就可以觸及到更廣闊的客戶群體,因?yàn)閺谋泵赖貐^(qū)使用公務(wù)機(jī)的客戶群體結(jié)構(gòu)來看,中國(guó)目前有大量具備消費(fèi)能力和意愿的客戶群體還沒有被開發(fā)。”

目前,愛瑞領(lǐng)航已經(jīng)開始在公務(wù)包機(jī)業(yè)務(wù)上建立“會(huì)員體系”,據(jù)介紹,在成為會(huì)員之后可以享受超低價(jià)格搭乘調(diào)機(jī)航班和包機(jī),同時(shí)還會(huì)陸續(xù)推出諸如飛行盲盒、拼團(tuán)以及和熱門景點(diǎn)、酒店以及主題樂園合作的套票等更貼近年輕人口味的產(chǎn)品,充分盤活調(diào)機(jī)資源,降低門檻,讓更多人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)公務(wù)飛行。

由于北美通用航空市場(chǎng)發(fā)展較早,規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施都與中國(guó)目前的環(huán)境有太多不同,因此簡(jiǎn)單將北美模式搬到中國(guó)市場(chǎng)也完全有可能“水土不服”,愛瑞領(lǐng)航也宣布在西安建立中國(guó)研發(fā)中心,希望借助當(dāng)?shù)卦谕ê疆a(chǎn)業(yè)上的“產(chǎn)學(xué)研”環(huán)境以及當(dāng)?shù)卣畬?duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的扶持政策,來更好地服務(wù)本土市場(chǎng)。

愛瑞領(lǐng)航還以上海、深圳為城市中心開發(fā)飛行服務(wù)中心,覆蓋珠三角、長(zhǎng)三角片區(qū)核心城市群,實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)+公務(wù)機(jī)無(wú)縫銜接的高效出行方式,為活躍大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)、提高運(yùn)營(yíng)效率和靈活性發(fā)揮了巨大的推動(dòng)作用。